Ж/д крепёж: подкладка д 65, кб, накладка, костыль путевой, противоугон, скрепление жбр

       Железнодорожный крепёж — это изделия для крепления, применяемые в конструкциях верхнего строения пути железных дорог:

      Основные функции рельсовых скреплений:

• сохраняют неизменность ширины колеи;

• противодействуют «угону» рельсов, т.е. предотвращают перемещение рельсов в продольном направлении;

• обеспечивают пространственную упругость пути, что влияет на уровень износа рельсов и колесных пар;

• обеспечивают виброгашение, что влияет на интенсивность неравномерной осадки шпал;

• обеспечивают возможность регулировки рельсовых нитей по высоте и в плане.

        В составе ж/д крепежа следующие изделия: подкладки, накладки, болты, гайки, шайбы, шурупы, костыли, клеммы, противоугоны, втулки и т.д.

       

        Стоимость продукции Вы можете посмотреть в разделе Каталог Материалы ВСП.

 

      Подкладка

 

       Подкладка — это составляющие рельсовых соединений. На подкладку может опираться рельс, вместе с которой прикрепляется к шпалам костылями и шурупами.

       По сортаменту, химическому составу и механическим свойствам подкладки отвечают требованиям ГОСТ 12135-75, ГОСТ 8194-75, ГОСТ 3280-84, ГОСТ 380-94, ГОСТ 535-88.

       Подкладки изготавливаются из полос, прокатанных из стали марок Ст4, Ст5 (ГОСТ 380-94, категории 2 и 3) по ГОСТ 535-88.

       Для повышения коррозийной стойкости подкладки должны изготавливаться с массовой долей меди от 0,2 до 0,4%. Допускается изготовление подкладок из полос с массовой долей углерода в стали не менее 0,16%. При этом, суммарное количество углерода и 1/4 марганца должно составлять не менее 0,28%.

       Поверхности прилегания подкладок к подошве рельсов и к шпале — плоские.

   

 

      Накладки

 

       Накладки — это часть рельсового скрепления. Накладка крепится к рельсу стыковыми болтами, тем самым соединяя рельсы между собой.

       Накладки — основной элемент болтовых стыков. В настоящее время применяются простые по форме двухголовые накладки, которые обеспечивают нормальную работу стыка плотным прилеганием и достаточным прижатием их рабочих граней к рельсу, а также своей длиной.

       Двухголовые накладки почти повсеместно изготавливаются распирающими, т.е. они входят, как клин, между наклонными плоскостями головки и подошвы рельса, образующими пазухи. Это позволяет подтягиванием стыковых болтов выбирать зазоры между накладками и рельсами, обеспечивая необходимую плотность, заклинивая накладки в пазухе рельсов.

       К рельсам Р-75 и Р-65 накладки изготавливают взаимозаменяемыми длиной 800 и 1000 мм — соответственно четырех- и шестидырные, а к рельсам Р-50 — длиной 820 мм только шестидырые.

       В накладке чередуются круглые и овальные отверстия, предопределяя поочередную постановку болтов гайками то наружу колеи, то внутрь.

       Накладки изготавливают из полностью раскисленной спокойной мартеновской стали М54 с содержанием углерода 0,45-0,62%, временным сопротивлением на разрыв не менее 860 МПа, пределом текучести — не менее 540 МПа, твердостью по Бринеллю в пределах 235-388 НВ.

       У накладок второго сорта один торец замаркирован несмываемой красной краской с шириной полосы не менее 20 мм. Накладки 2-го сорта используются на промышленных путях.

 

 

 

       Болты

 

       Болт стыковой предназначен как для скрепления двухголовыми накладками стыков рельс различных типов, так и для их изолирующих стыков.

       Изготавливается болт стыковой из стали марки ст20 или ст20кп.

       На головке болта наносится маркировка с условным обозначением: производство МКЗ - буква К. На болтах класса прочности 10.9 - наносится буква - П.

       Болт клеммный используется для сцепления рельс с подкладкой в раздельных соединениях рельс. Применяется так же с пружинной прутковой клеммой.

       Изготавливается болт клеммный из стали марки ст20 или ст20кп. Резьба клеммных болтов с полем допуска 8q, метрическая, шаг резьбы – крупный.

       Головку болта маркируют и используют следующие условные обозначения: буквы «К» (производство МКЗ) или «М» (производство МММЗ) и год производства (две последние цифры).

       Болт закладной применяется для прикрепления металлических подкладок и рельсов к железобетонным подрельсовым основаниям в рельсовых скреплениях.

       На головку болта наносится маркировка, содержащая 2 условных обозначения, а именно: год изготовления (две последние цифры) и букву К (производство МКЗ) или букву М (производство МММЗ).

 

 

      Гайки

 

       Гайка — это крепежное изделие с резьбовым отверстием и конструктивным элементом для передачи крутящего момента. Применяется в болтовых и шпилечных соединениях, часто в сочетании с шайбой.

 

 

      Шайбы

 

       Шайба — это крепежное изделие с отверстием, подкладываемое под гайку или головку болта либо винта для увеличения опорной поверхности и (или) предотвращения их самоотвинчивания. Пружинная шайба (также называемая гровером) —  это разрезная круглая шайба, концы которой расположены в разных плоскостях, служащая для предотвращения самоотвинчивания крепежных изделий посредством ее упругой деформации под нагрузкой. Изготавливается из пружинной стали, как и контрящая шайба (по виду напоминает гровер, но не имеет разреза).

      Шуруп путевой

 

       Шуруп — крепежное изделие в форме стержня со специальной наружной резьбой, резьбовым коническим концом и головкой на другом конце, образующее резьбу в отверстии соединяемого изделия.

       Шуруп путевой применяется в конструкциях рельсовых скреплений, соединений и пересечений железнодорожного пути и используется для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или подстрелочным брусьям.

       Согласно существующим нормативам, шуруп путевой выпускается в соответствовии с требованиями ГОСТ 809-71.

       Изготавливаются шурупы из стали марок Ст3, Ст20, Ст10кп и Ст20кп (кроме тех, что предназначены для районов Крайнего Севера, где применение путевых шурупов, изготовленных из кипящих марок стали, не допускается).

       Как правило, путевые шурупы выпускаются без покрытия, однако в некоторых случаях применяется цинковое покрытие с хроматированием толщиной 15 мкм.

       На поверхности шурупов не допускаются: трещины, расслоения и пережженные места, смещение оси головки относительно оси стержня более 1 мм, швы от разъема матриц высотой более 0,5 мм и ступеньки более 0,3 мм от смещения матриц.

       На торце квадратной части головки шурупов маркируют: условное обозначение или товарный знак предприятия-изготовителя.

 

 

 

       Костыль путевой

 

       Предназначены для крепления железнодорожных рельсов к деревянным шпалам. Длина костылей 165 , 205 и 230 мм. Сечение квадратное со стороной 16 мм. Сталь марки СтЗкп. При использовании узкоколейных рельс применяется костыль длиной 120,130мм и сечением 12,13,14мм.

 

 

       Клемма ПК

 

       Клемма промежуточная ПК применяются для крепления рельсов к металлическим подкладкам в раздельных скреплениях КБ, КД, СК и стрелочных переводах.

 

 

      Противоугон

 

       Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам предназначаются для закрепления от продольного перемещения рельсов марки Р43, Р50, Р65 и Р75 в конструкциях верхнего строения пути. Вид климатического исполнения УХЛ 1 ГОСТ 15150-69. Поперечное сечение заготовки для противоугонов может быть квадратным, прямоугольным, трапециевидным, Т-образным, П-образным.

 

      Втулка

 

       Втулка изолирующая предназначена для электрической изоляции закладных болтов от узла рельсового скрепления и применяется в рельсовых скреплениях типа КБ-65 и КБ-50 и изготовлена в соответствии с техническими условиями ТУ-3185-024-55239716-2006 "Втулки изолирующие полимерные для рельсовых скреплений железнодорожного пути".

 

 

 

 

Скрепление ЖБР

 

      

 

Наименование	Назначение	ГОСТ, ТУ скачать	Характеристики	Чертеж
Клемма пружинная прутковая           ЦП 369.102	для соединения рельсов с подрельсовым основанием на железобетонных шпалах	ТУ ЦП 369 ТУ-1	Вес одной шт. 0,92кг.         Количество в 1 тонне 1086 шт.	Скрепление ЖБР
Скоба прижимная ЦП 369.103	для крепления клеммы в комплекте узла промежуточного нераздельного скрепления ЖБР65 на железобетонных шпалах	ТУ ЦП 369 ТУ-3	Вес одной шт. 0,23кг.         Количество в 1 тонне 4347 шт.
Скоба упорная   ЦП 369.301	для крепления клеммы в комплекте узла промежуточного нераздельного скрепления ЖБР65 на железобетонных шпалах	ТУ ЦП 369 ТУ-2	Вес одной шт. 1,38кг.         Количество в 1 тонне 724 шт.
Прокладка упругая ЦП 369.104	для установки под скобу упорную в безподкладочном рельсовом скреплении ЖБР65	ТУ ЦП 369 ТУ-4	Вес одной шт. 0,1кг.         Количество в 1 тонне 10000 шт.

 

       По всем возникающим вопросам вы можете отправить заявку или связаться с менеджерами компании по телефонам: (343) 216-95-53, 219-74-76.